3 Základní nastavení: zpětné vedení výfukových plynů
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
4) Zahajte základní nastavení, kanál 3
5) Dbejte pokynů pro řidiče
(musejí se sešlápnout pedály)
6) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1000/min
Poznámka:
Zpětné vedení výfukových plynů se teď v časových intervalech zapíná a vypíná.
Požadované hodnoty při “ZVVP neaktivní”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Aktivace : ZVVP neaktivní
Mn.vzduchu, řada 1: 370…630 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 370…630 mg/zdvih
Požadované hodnoty při “ZVVP aktivní”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Aktivace: ZVVP aktivní
Mn.vzduchu, řada 1: 100…300 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 100…320 mg/zdvih
33 Základní nastavení: turbodmychadlo
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
4) Zahajte základní nastavení, kanál 33
5) Dbejte pokynů pro řidiče
(musejí se sešlápnout pedály)
6) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1490/min
Poznámka:
Turbodmychadla jsou teď buzena střídavě se střídami 45 % a 100 %, takže v jednom časovém intervalu je pravé turbodmychadlo buzeno se střídou 100 % a zároveň levé turbodmychadlo se střídou 45 %, a v následujícím časovém intervalu jsou turbodmychadla buzena se zaměněnými střídami.
Požadované hodnoty při “turbodmychadlo 1 ZAP”:
Otáčky motoru: cca 1490/min
Buzení: turbodmychadlo 1 ZAP
Mn.vzduchu, řada 1: 680…930 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 90…280 mg/zdvih
Požadované hodnoty při “turbodmychadlo 2 ZAP”:
Otáčky motoru: cca 1490/min
Buzení: turbodmychadlo 2 ZAP
Mn.vzduchu, řada 1: 80…220 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 730…960 mg/zdvih
40 Základní nastavení: klapky v sacím potrubí
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
4) Zahajte základní nastavení, kanál 40
5) Dbejte pokynů pro řidiče
(musejí se sešlápnout pedály)
6) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 2800/min
Poznámka:
Klapky v sacím potrubí jsou teď buzeny střídavě se střídami 5 % a 95 %, takže v jednom časovém intervalu je pravá klapka v sacím potrubí buzena se střídou 95 % a zároveň levá klapka v sacím potrubí se střídou 5 %, a v následujícím časovém intervalu jsou klapky v sacím potrubí buzeny se zaměněnými střídami.
Požadované hodnoty při “klapka OT”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka OT
Mn.vzduchu, řada 1: 620…880 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 720…1010 mg/zdvih
Požadované hodnoty při “klapka ZAV”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka ZAV
Mn.vzduchu, řada 1: 720…1010 mg/zdvih
Mn.vzduchu, řada 2: 620…880 mg/zdvih
41 Základní nastavení: Obtoková klapka chladiče zpětného vedení výfukových plynů
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
4) Zahajte základní nastavení, kanál 41
5) Dbejte pokynů pro řidiče
(musejí se sešlápnout pedály)
6) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 2800/min
Naměřené hodnoty:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Aktivace: klapka OT/ZAV
Teplota výfukových plynů před turbodmychadlem: [°C]
Teplota výfukových plynů za chladičem ZVVP: [°C]
Přípustná teplotní odchylka za chladičem ZVVP: 5 … 60 °C
63 Naučení bodu kick-down
1) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
2) Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
3) Zahajte základní nastavení, kanál 63
4) Sešlápněte plynový pedál, až se zobrazí stav ADP v poř..
5) Hodnota se nejprve uloží v řídicí jednotce motoru, asi po 10 sekundách se vypne zapalování.
Naměřené hodnoty:
Snímač hodnoty pedálu: [%]
—
—
Stav: sešlápnout! ADP běží! ADP v poř.
201 Naučení klapek v sacím potrubí
1) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
2) a) Pokud byla vyměněna řídicí jednotka motoru 1 -J623 nebo motor klapky 1 v sacím -V157:
Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
b) Pokud byla vyměněna řídicí jednotka motoru 2 -J624 nebo motor klapky 2 v sacím -V275:
Zvolte adresu 11 – Elektronika motoru II
c) Pokud byly vyměněny obě řídicí jednotky motoru nebo oba motory klapek v sacím potrubí, je třeba 2-krát provést základní nastavení, jednou z 01 – Elektronika motoru a poté s 11 – Elektronika motoru II
3) Zahajte základní nastavení, kanál 201
4) Během učení se v bitovém vzoru musí zároveň zobrazit nejdříve bit 4 a 6, poté bit 5 a 6.
5) Asi po 30 sekundách je proces učení ukončen.
Naměřené hodnoty:
Stav: ADP běží!
Bitový vzor: 00000000
Pož.hodnota klapek v sacím potrubí: [%]
Skut.hodnota klapek v sacím potrubí: [%]
202 Naučení ventilů ZVVP
1) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
2) a) Pokud byla vyměněna řídicí jednotka motoru 1 -J623 nebo servomotor 1 zpětného vedení výfukových plynů -V338:
Na diagnostickém testeru zvolte 01 – Elektronika motoru
b) Pokud byla vyměněna řídicí jednotka motoru 2 -J624 nebo servomotor 2 zpětného vedení výfukových plynů -V339:
Zvolte adresu 11 – Elektronika motoru II
c) Pokud byly vyměněny obě řídicí jednotky motoru nebo oba servomotory zpětného vedení výfukových plynů, je třeba 2-krát provést základní nastavení, jednou z 01 – Elektronika motoru a poté s 11 – Elektronika motoru II
3) Zahajte základní nastavení, kanál 202
4) Během učení se v bitovém vzoru musí zároveň zobrazit nejdříve bit 4 a 5, poté bit 4, 5 a 6.
5) Asi po 30 sekundách je proces učení ukončen.
Naměřené hodnoty:
Stav: ADP běží!
Bitový vzor: 00000000
Pož.hodnota ventilu ZVVP: [%]
Skut.hodnota ventilu ZVVP: [%]