kódy motoru: BMK, CAPA, CAMA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB
blok 3 Základní nastavení: zpětné vedení výfukových plynů
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 3
4) Dbejte na pokyny pro řidiče (musí být sešlápnuty pedály)
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1000/min
Poznámka:
Zpětné vedení výfukových plynů se teď v časových intervalech zapíná a vypíná.
Požadované hodnoty při “AGR neaktivní”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Aktivace : AGR neaktivní
Skut. hodnota mn. vzduchu: 380…550 mg/zdvih
Ventil zpět. vedení výf. plynů, zpět. hlášení: 0 … 2 %
Požadované hodnoty při “AGR aktivní”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Aktivace: AGR aktivní
Skut. hodnota mn. vzduchu: 140…270 mg/zdvih
Ventil zpět. vedení výf. plynů, zpět. hlášení: 98 … 100 %
blok 33 Základní nastavení: turbodmychadlo
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 33
4) Dbejte na pokyny pro řidiče (musí být sešlápnuty pedály)
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1000/min
Poznámka:
Turbodmychadlo je teď v časových intervalech buzeno různými střídami.
Požadované hodnoty při “ZAV”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Buzení: ZAV
Skut. hodnota pln. tlaku: 970 … 1150 mbar
Ovl.pln.tlaku, zpět. hlášení: 98 … 100 %
Požadované hodnoty při “OT”:
Otáčky motoru: cca 1000/min
Buzení: OT
Skut. hodnota pln. tlaku: 910 … 1050 mbar
Ovl.pln.tlaku, zpět. hlášení: 0 … 2 %
Rozdíl plnicích tlaků mezi “ZAV/OT”: 50…135 mbar je v pořádku
blok 44 Základní nastavení: klapky v sacím potrubí, řada válců 1
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 44
4) Dbejte na pokyny pro řidiče (musí být sešlápnuty pedály)
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 2800/min
Poznámka:
Klapky v sacím potrubí řady válců 1 se teď v časových intervalech střídavě otevírají a zavírají.
Požadované hodnoty při “klapka OT”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka OT
Skut. hodnota mn. vzduchu: [mg/zdvih]
Klapky v sacím potrubí, řada 1, zpět.hlášení: 3 … 7 %
Požadované hodnoty při “klapka ZAV”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka ZAV
Skut. hodnota mn. vzduchu: [mg/zdvih]
Klapky v sacím potrubí, řada 1, zpět.hlášení: 93 … 97 %
Rozdíl množství vzduchu mezi “klapka OT/ZAV”: min. 20 mg/zdvih
55 Základní nastavení: klapky v sacím potrubí, řada válců 2
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 55
4) Dbejte na pokyny pro řidiče (musí být sešlápnuty pedály)
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 2800/min
Poznámka:
Klapky v sacím potrubí řady válců 2 se teď v časových intervalech střídavě otevírají a zavírají.
Požadované hodnoty při “klapka OT”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka OT
Skut. hodnota mn. vzduchu: [mg/zdvih]
Klapky v sacím potrubí, řada 2, zpět.hlášení: 3 … 7 %
Požadované hodnoty při “klapka ZAV”:
Otáčky motoru: cca 2800/min
Buzení: klapka ZAV
Skut. hodnota mn. vzduchu: [mg/zdvih]
Klapky v sacím potrubí, řada 2, zpět.hlášení: 93 … 97 %
Rozdíl množství vzduchu mezi “klapka OT/ZAV”: min. 20 mg/zdvih
63 Naučení bodu kick-down
Pouze vozidla s automatickou převodovkou (kromě Audi A8)
1) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
2) Zahajte základní nastavení, blok 63
3) Sešlápněte plynový pedál, až se zobrazí stav ADP v poř..
4) Hodnota se nejprve uloží v řídicí jednotce motoru, asi po 10 sekundách se vypne zapalování.
Požadované hodnoty:
Snímač 1 polohy plyn. pedálu: 12…97 %
—
Stav: ADP v poř.