Delší doba startování motorů TDI může být zapřičiněna špatným stavem akumulátoru, startéru, nízkým kompresním poměrem (opotřebené písty a válce), příp. opotřebeným vstřikovacím čerpadlem a pod.
U vstřikovacích čerpadel BOSCH:
Pokud je akumulátor i startér v pořádku a motor nevykazuje příliš velký úbytek kompresního poměru, závada většinou spočívá v opotřebeném vstřikovacím čerpadle (závisí na pracovních podmínkách a kvalitě paliva).
U motorů pumpe-düse:
Musí být akumulátor,startér, kompresní poměr a signály klikového a vačkového hřídele v pořádku. Vstřikovače správně namontovány.
V tomto případě motor startuje za studena okamžitě, startování za tepla však trvá až 10 vteřin. Zvýšením dávky paliva pro start je možné toto opotřebení kompenzovat, takže problémy se startováním teplého motoru již nenastanou. Jedině tímto způsobem je také garantováno zachování množství vstřikovaného paliva při normálním běhu motoru. Zpětné nastavení je velice jednoduché a naprosto přesné.
- Navažte komunikaci s řídicí jednotkou motoru a zkontrolujte příp. vymažte paměť závad.
- V menu příkazy Komfortní funkce zvolte funkci Nastavení startovací dávky TDi.
- Dávka se automaticky zvýší na maximální možnou hodnotu.
- Ukončete komunikaci.
- Proveďte zkušební start.
Seznam podporovaných vozidel
· Vstřikovací čerpadlo VP/VR s řídicí jednotkou BOSCH EDC15
· Motory pumpe-düse 1,9 s řídicí jednotkou BOSCH EDC15
· Motory pumpe-düse 1,9/2,0 l s řídicí jednotkou BOSCH EDC16U1 (do r.v. 2005)
Pokud to nepomohlo:
Zvýšení startovací dávky (tuningově)