Regenerace filtru pevných částic -

Popis

Funkce Regenerace filtru pevných částic u stojícího vozidla nebo Regenerace filtru pevných částic u jedoucího vozidla umožňuje aktivovat proces regenerace filtru pevných částic (DPF) na vozidle.
Během regenerace dojde k vyčištění filtru od nahromaděných sazí a jiných pevných částic.
Tím lze obnovit správnou funkci filtru pevných částic a vozidlo předat zpět do provozu.

Účel – použití

Tato funkce se používá po odstranění závady, která bránila automatickému spouštění regenerace během provozu vozidla, aby bylo možné vozidlo předat zpět zákazníkovi a do běžného provozu. Např. pokud byl vyměněn filtr pevných částic, snímač diferenciální tlaku, lambda sondy.
Také slouží k otestování průběhu provádění regenerace, pokud je podezření, že automatické spouštění regenerace během normálního provozu vozidla nebylo dokončeno v pořádku

Typy vozidel

Dieselové motory vybavené filtrem pevných částic DPF.

Řídicí jednotky

Elektronika motoru
typ řídicí jednotky EDC16, EDC17, PCR, DCM

Komponenta/y

Filtr pevných částic DPF, snímače tlaku, snímač teploty výfukových plynů, snímač rozdílů tlaků, popílek, saze

Příčina

Regenerace je nutná, když se DPF zaplní sazemi a jeho účinnost klesne. V tom případě se spouští automaticky během běžné provozu. Pokud však není řádně spuštěna nebo není dokončena, množství sazí ve filtru se shromažďuje, až dojde k vygenerování závady “Popílek, množství příliš velké”.

To může být způsobeno

běžným provozem vozidla
krátkými jízdami, kdy nedochází k dostatečnému zahřátí DPF a tím se opakovaně zamezí řádnému dokončení automaticky spuštěné regenerace za jízdy,
špatnou hodnotou některého ze snímačů (např. snímač teploty výfukových plynů nebo snímač diferenciální tlaku, apod.)

Symptomy

Symptomy, které naznačují potřebu regenerace, mohou zahrnovat uložené závady v řídicí jednotce elektroniky motoru, snížený výkon motoru, zvýšenou spotřebu paliva nebo signalizaci závady DPF na přístrojové desce.

Oprava

Spuštěním regenerace pomocí diagnostiky dojde ke vypálení sazí uložených ve filtru a tím jeho zprůchodnění.

Postup

Nastartujte motor a počkejte, až bude zahřátý.
Vyberte zobrazenou ikonku Regenerace filtru pevných částic u stojícího vozidla nebo Regenerace filtru pevných částic u jedoucího vozidla
Postupujte podle pokynů zobrazených v diagnostickém programu SPVG (sešlápněte plynový pedál apod.)
Samotné spuštění regenerace (po dokončení vstupních testů a předehřátí motoru) se projeví zvýšením otáček motoru.
Čekejte, až se zobrazí pokyn žádný další požadavek nebo vozidlo samo sníží otáčky na volnoběžné nebo zhasne kontrolka částicového filtru na přístrojovém panelu.
Po dokončení regenerace zkontrolujte zanesení filtru pevných částic pomocí funkce Parametry filtru pevných částic a kontrolou paměti závad v řídicí jednotce motoru.

Podmínky

Regenerace musí být prováděna na místě s dobrý větráním (buď mimo prostory dílny nebo s připojeným odsáváním výfukových plynů)
Regenerace nesmí být prováděna na místě, kde by pod autem byl hořlavý materiál (např. na suché trávě, listí a podobně). Musí být na pevném nehořlavém povrchu (beton, speciální podložka pro regeneraci). Jinak může dojít ke vzniku požáru materiálu pod vozidlem a od něho se může vznítit celé vozidlo.
Před spuštěním regenerace musí být vozidlo zahřáté na provozní teplotu (nejlépe s vozidlem před spuštěním regenerace provést zahřívací jízdu cca 5-10 km).
Vozidlo musí mít zavřenou přední kapotu (jestliže je kapota otevřena nebo je vadný spínač zavřené kapoty, regenerace nebude spuštěna).
Na přístrojovém panelu nesmí svítit rezerva paliva, jinak se regenerace nespustí. (případně dotankujte palivo)
Po dokončení regenerace by měla zhasnout kontrolka částicového filtru na přístrojovém panelu.
Vozidlo po regeneraci by mělo mít hodnotu snímače rozdílu tlaku na volnoběh v rozmezí 1-3 hpa a při 2500ot/m by se měla hodnota pohybovat v rozmezí 18-19 hpa. Měřená hmotnost sazí by se měla pohybovat v rozmezí 2-5 g.

Regenerace filtru pevných částic