Struktura zabezpečení
Systém se skládá z klíčku s el. transpondérem, řídicí jednotky imobilizéru (v panelu přístrojů) a motorové jednotky.
Zkratky
SKC secret key code, definující chování imobilizéru. Vozově specifický kód.
PSW password, heslo (náhodný číselný kód) patřící motorové jednotce nebo immobiliseru (různá čísla PSW_immo a PSW_motor na voze i mezi vozy)
P-class power class, blokační kód motorové jednotky, který má zamezit přizpůsobení jiné mot. jednotky, než byla původní.
MK Marken Kode, kód značky vozu (Škoda, VW, Audi, Seat)
VIN vehicle identification number, číslo karoserie TMB….
SKZ identifikační výrobní číslo immobiliseru SKZ7Z….
Immo imobilizér
MSG řídicí jednotka motoru (Motorsteuergerät)
PIN tajné číslo
KLÍČKY: obsahují elektronický transpondér, v kterém je uložen pevný a SKC kód immobilizéru. Na rozdíl od 3. generace obsahují klíčky již od výrobce kód MK, tj. pro Škoda nelze např. použít klíčky VW.
IMOBILIZÉR: obsahuje všechny kódy: SKC, PSW_immo, P-class, MK definující algoritmus komunikace s klíčem i s motorovou jednotkou.
MOTOR. JEDNOTKA: obsahuje rovněž kódy PSW_motor, P-class, MK, SKC pro komunikaci s imobilizérem. Ani motorovou jednotku nelze použít např. z VW vozu, neboť každá jednotka má v sobě MK vlastní značky vozu.
Diagnostika
Veškeré diagnostické operace s řídicí jednotkou imobilizéru se odehrávají po zadání adresy 25 Imobilizér (změna proti předchozí generaci kde se často používala adresa 17 Přístrojový panel).
Vzájemné přizpůsobení komponent zabezpečení
Nejprve je třeba přizpůsobí motorovou jednotku, která z imobilizéru převezme kódy SKC, PSW_immo (za splněných předpokladů: např. souhlasí MK) a naopak imobilizéru předá kódy PSW_motor a P-class.
Nakonec je možno přizpůsobit klíčky (za splněných předpokladů: např. souhlasí MK), tj. klíčky převezmou z imobilizéru SKC a imobilizér převezme pevný kód klíčků.
Rozdíly imobilizérů 3. a 4. generace
- použití kódu značky (MK) zamezující používání různých dílů mezi Škoda, VW….
- každý druh motorové jednotky má svůj kód zamezující tuningu (255 možných kategorií)
- zakódovaná výměna dat mezi imobilizérem a motorovou jednotkou i při vzájemném přizpůsobování
- čekací doba 5 minut při učení nových komponentů do systému
- rozdílný kryptokódovací algoritmus pro klíček a motorovou jednotku
Servisní výměny dílů
1.1 výměna klíčů
nutné podmínky:
- imobilizér a motorová jednotka jsou k sobě přizpůsobeny (tj. mají shodné VIN a SKZ)
- imobilizér má status 3 nebo 6
- klíčky jsou nové, nebo již někdy byly k tomuto immobiliseru naučeny (tj. v bloku měřených hodnot č. 2 jsou údaje
ne – ne – ne – 6 nebo
ano – ano – ne – 6 nebo
ano – ano – ano – 6
postup: - Použijte komfortní funkci přizpůsobení klíčů.
Poznámka
Stejně jako v minulých generacích, je třeba při přizpůsobování nového klíčku znovu naučit
všechny klíčky (všechny původně naučené klíčky jsou zapomenuty).
1.1. výměna motorové jednotky
nutné podmínky:
- imobilizér i klíčky jsou k sobě již naučeny
(tj. v bloku měř. hodnot č.2 je ano – ano – ano – 6) - imobilizér má status 6 (nebo status 2 či 5 pro nový imobilizér)
- motorová jednotka je nová nebo použitá se známým tajným číslem
postup:
- Navažte komunikaci s motorem.
- Následující 2 kroky (přístupové uvolnění pomocí tajného čísla) se u nové motorové jednotky vynechají
- Do funkce Oprávnění přístupu zadejte tajné číslo řídicí jednotky (její původní). Když se objeví hlášení „doba čekání ještě není ukončena“, je nutno čekat 10 minut, pak to zkuste znovu.
- V přizpůsobení kanál 50, zadejte tajné číslo auta, do kterého motorovou jednotku vkládáte. Po testování nové hodnoty se objeví se VIN vozu, potvrďte uložením nové hodnoty.
Pozn. Pokud se při přizpůsobení objeví hláška „systém ne OK“, znamená to, že v systému byla původně motorová jednotka jiné kategorie, než je právě přiučovaná (tuto jednotku nelze do systém přiučit, protože má špatné číslo tzv. P-class).
1.2. výměna immobiliseru (=panelu přístrojů)
nutné podmínky:
- klíčky a motorová jednotka jsou k sobě přizpůsbeny
postup: - Navažte komunikaci s imobilizérem.
- Do funkce Oprávnění přístupu zadejte tajné číslo.
- Přizpůsobení kanál 50, čtení přednastavené hodnoty: Objeví se hláška „předpoklady nejsou naplněny“ a kontrolka nepřerušovaně svítí
- Počkejte 5 min bez přerušení diagnostiky (než kontrolka začne blikat), potom znovu vyvolejte přizpůsobení, kanál 50, čtení přednastavené hodnoty.
- Do nové hodnoty vložte tajné číslo vozu. Po kliknutí na testování nové hodnoty se objeví se VIN vozu, potvrďte uložením nové hodnoty.
- Přizpůsobte klíčky dle bodu 1.1
- Pokud byl panel přístrojů nový (nebyl nikdy přiučen), je nutné provést znovu základní nastavení ABS a Posilovač řízení (servořízení).
Přehled chybových hlášení
| Číslo chyby | Název chyby | Důvod, odstranění |
| 0003 | Řídicí jednotka vadná | Interní závada v elektronice řídící jednotky, nutná výměna |
| 1176 | Klíček bez signálu/komunikace | Klíček nelze přečíst, vadná snímací cívka, nebo transpondér |
| 1176 | Klíček nesmyslný signál | Klíček v zapalování nepatří k vozu, nemůže být přiučen (např. byl již přiučen k jinému vozu, klíček s identifikátorem jiného výrobce koncernu VW nebo klíček ze starších generací imobilizéru) |
| 1179 | Programování klíčků chybné | Během učení klíčků došlo k chybě (např. byl při učení vložen již jednou naučený klíček) |
| 0381 | Dat. sběrnice sdr. přístrojů vadná | Různé zkraty CAN sběrnice |
| 2241 | Mot. jednotka – data nejsou přizpůsobena | Vyměněná motorová jednotka ještě nebyla přizpůsobena |
Čtení bloku naměřených hodnot
| Blok č. | Popis hodnot v bloku (max 4 hodnoty) | hodnota | význam |
| 1 | 1. – stav povolen | ano/ne | -imobilizér povolil start motorové jednotce |
| 2. – motor. jednotka komunikuje | ano/ne | – motorová jednotka vyslala na CAN žádost imobilizéru o povolení startu | |
| 3. – klíček přečten | ano/ne | – v zapalování byl rozpoznán klíček s transpondérem (může být ale i starší generace) | |
| 4. – počet naučených klíčků | 0 – 8 | – počet aktuálně naučených klíčků k vozu | |
| 2 | 1. – proměnný kód klíčku | ano/ne | – klíček byl již nejméně jednou (někdy v minulosti) přiučen k tomuto imobilizéru (má správný SKC) |
| 2. – klíček uzamčen | ano/ne | – klíček byl již nejméně jednou přiučen k imobilizéru | |
| 3. – pevný kód klíčku OK | ano/ne | – imobilizér má přiučen pevný kód klíčku (současně to znamená, že tento klíček je přiučen) | |
| 4. – status immobilizéru | 1 – 7 | – určuje chování imobilizéru (6 je běžný provozní stav) | |
| 3 | 1. – čas blokace zadání PIN | 0-x min | – doba blokace, po kterou musí být zapnuto zapalování,než bude možné provádět další adaptační operace (důvod chybné zadání tajného čísla funkcí Oprávnění přístupu) |
| 2. – čas blokace adaptace CAN | 0-x min | – doba blokace z důvodu chybného zadání PIN při přizpůsobování motorové jednotky (kanálem 50) | |
| 3. – čas blokace klíčku | 0-x min | – doba blokace z důvodu více jak 20x zapnutého zapalování cizím klíčkem (funkce anti-scan) | |
| 4. – stav kontrolky | 0-6 | – 0 nesvítí tj. stav OK, 1-6 stavy blikání, svícení | |
| 4 | 1. – čas blokace ELV 2. . čas blokace bezp. přístupu | 0-x min 0-x min | – připraveno pro budoucí projekty – připraveno pro budoucí projekty – připraveno pro budoucí projekty |
| 5 | Hodnoty pro ELV (uzávěra řízení) | – připraveno pro budoucí projekty | |
| 6 | Hodnoty uživatelské paměti transpondéru | – pro vývojové účely | |
| 7 | MK souhlasí | ano-ne | !!! údaj vykazuje smysluplnou hodnotu jen pro provedení učení klíčku (do vypnutí zapalování). Hodnota musí být ANO, jinak nelze klíček přiučit (pravděpodobný důvod – klíček jiného výrobce koncernu VW, nebo starší generace imobilizéru). |
| 80 | 1. – VIN kód vozu 2. -SKZ kód | – VIN zapsaný do imobilizéru – identifikační číslo imobilizéru SKZ (SKZ7Z….) | |
| 82 | 1. – flash tool code 2. – flash datum 3. – HW baugrupa/sorta 4. – SW baugrupa/sorta | Výrobní kódy | |
| 83 | Ozn. sběrnice CAN bus | – připraveno pro budoucí projekty | |