3 Základní nastavení: zpětné vedení výfukových plynů
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 3
4) Nejprve sešlápněte brzdový pedál, poté sešlápněte spojkový pedál
Během základního nastavení musí být sešlápnuty oba pedály; pokud nejsou sešlápnuty, základní nastavení se přeruší.
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1000/min
Poznámka:
Zpětné vedení výfukových plynů se teď v časových intervalech zapíná a vypíná.
Požadované hodnoty při “AGR neaktivní”:
Otáčky motoru: 950 … 1050/min
Buzení: AGR neaktivní
Množství vzduchu, řada 1: 370 … 630 mg/Hub
Množství vzduchu, řada 2: 370 … 630 mg/Hub
Požadované hodnoty při “AGR aktivní”:
Otáčky motoru: 950 … 1050/min
Buzení: AGR aktivní
Množství vzduchu, řada 1: 90 … 210 mg/zdvih
Množství vzduchu, řada 2: 120 … 260 mg/zdvih
33 Základní nastavení: turbodmychadlo
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 33
4) Nejprve sešlápněte brzdový pedál, poté sešlápněte spojkový pedál
Během základního nastavení musí být sešlápnuty oba pedály; pokud nejsou sešlápnuty, základní nastavení se přeruší.
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1450/min
Poznámka:
Turbodmychadla jsou teď buzena střídavě se střídami 40 % a 100 %, takže v jednom časovém intervalu je pravé turbodmychadlo buzeno se střídou 100 % a zároveň levé turbodmychadlo se střídou 40 %, a v následujícím časovém intervalu jsou turbodmychadla buzena se zaměněnými střídami.
Požadované hodnoty při “turbodmychadlo 1 ZAP”:
Otáčky motoru: 1400 … 1500/min
Buzení: zapnuté turbodmychadlo 1
Množství vzduchu, řada 1: 690 … 910 mg/zdvih
Množství vzduchu, řada 2: 110 … 250 mg/zdvih
Požadované hodnoty při “turbodmychadlo 2 ZAP”:
Otáčky motoru: 1400 … 1500/min
Buzení: zapnuté turbodmychadlo 2
Množství vzduchu, řada 1: 90 … 220 mg/zdvih
Množství vzduchu, řada 2: 740 … 940 mg/zdvih
40 Základní nastavení: klapky v sacím potrubí
1) Teplota chladicí kapaliny minimálně 80 °C
2) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
3) Zahajte základní nastavení, blok 40
4) Nejprve sešlápněte brzdový pedál, poté sešlápněte spojkový pedál. Během základního nastavení musí být sešlápnuty oba pedály; pokud nejsou sešlápnuty, základní nastavení se přeruší.
5) Počkejte, až otáčky motoru vzrostou na cca 1450/min
Poznámka:
Klapky v sacím potrubí jsou teď buzeny střídavě se střídami 20 % a 80 %, takže v jednom časovém intervalu je pravá klapka v sacím potrubí buzena se střídou 80 % a zároveň levá klapka v sacím potrubí se střídou 20 %, a v následujícím časovém intervalu jsou klapky v sacím potrubí buzeny se zaměněnými střídami.
Požadované hodnoty při “klapka OT”:
Otáčky motoru: 2750 … 2850/min
Buzení: klapka OT
Množství vzduchu, řada 1: 570 … 1030 mg/zdvih
Množství vzduchu, řada 2: 570 … 1030 mg/zdvih
Požadované hodnoty při “klapka ZAV”:
Otáčky motoru: 2750 … 2850/min
Buzení: klapka ZAV
Množství vzduchu, řada 1: 570 … 1030 mg/zdvih
Množství vzduchu, řada 2: 570 … 1030 mg/zdvih
63 Naučení bodu kick-down
1) Krátce vypněte zapalování, poté nastartujte motor
2) Zahajte základní nastavení, blok 63
3) Sešlápněte plynový pedál, až se zobrazí stav ADP v poř..
4) Hodnota se nejprve uloží v řídicí jednotce motoru, asi po 10 sekundách se vypne zapalování.
Požadované hodnoty:
Snímač 1 polohy plyn. pedálu: X …X %
Snímač 2 polohy plyn. pedálu: X …X %
—
Stav: ADP v poř.