Použité moduly
- SPVG dříve SuperVAG
- Aktuální předplatné
Typy vozidel
- Škoda Citigo
- VW UP!
- Seat Mii
Použití
- Pro odstranění příčiny vybíjení akumulátoru.
- Pouze u vozidel se systémem START/STOP
Poznámky
- Před započetím opravy, zkontrolujte zda má vozidlo namontovaný správný alternátor, dle objednacího čísla.
- V našem případě, vozidlo druhý den nenastartovalo a nefungoval systém START/STOP.
- Při uspání vozidla, mělo vozidlo stále odběr 0,54 A. Vozidlo by mělo mít odběr 0,01 A.
- Vozidlo mělo namontovaný nesprávný alternátor!
- Původní alternátor „04C 903 023 B” nesmí být zaměněný za „04C 903 023 J”.
Upozornění
- Postup opravy je pouze pro konkrétní případ, v ostatních případech se může postup lišit.
- Zkontrolujte napětí akumulátoru, mělo by být alespoň 12V, popřípadě nabíjte nebo vyměňte akumulátor.
- Spusťte diagnostiku SPVG.
- Navažte komunikaci s řídící jednotkou Regulace baterie (61).
- V menu Základní funkce zvolte funkci Přizpůsobení a zadejte položku Analíza klidového proudu a potvrďte OK.
- Původní hodnota „30” zadejte novou hodnotu „31”
- Dále zvolte Testování nové hodnoty a nakonec proveďte Uložení nové hodnoty.
- Poté uspání ŘJ ve vozidle trvá do 1 minuty.
- Ukončete komunikaci s ŘJ a vypojte adaptér z vozidla.
- Vypněte zapalování vozidla a vemte si klíč k sobě.
- Vemte multimeter, nastavte ho na měření proudu (A) na nejvyšší rozsah. Sundejte záporný pól z baterie, napojte jeden vývod multimetru na záporný kolik baterie a druhý vývod multimetru na kontakt, který jste sundali z baterie. Vozidlo zamčete a počkejte dokud odběr vozidla se neustálí na nejnižší hodnotu. Nám klesl odběr vozidla pouze na 0,54 A. Odběr vozidla by se mě dostat na 0,01 A.
- Je nutné zjistit, jaký komponent nám energii z baterie odebírá.
- Vozidlo má 3 boxy na pojistky. dva boxy jsou v interieru vozidla.
- A jeden box v motorovém prostoru.
- Začněte odpojovat pojistky a sledujte pokles odběru. Nám postupně odběr klesl po odpojení dvou silových kabelu (zakroužkovaných) v motorovém prostoru na 0,01 A.
- Jsou to silové káble k dobíjení vozidla.
- Po zpětném připojení silových kabelu k pojistkám se opět hodnota vrátila na 0,54 A.
- Pokračovali jsme k odpojení regulátoru alternátoru a hodnota se snížila na 0,01A.
- Alternátor byl zaměněný za alternátor, který nepodporuje systém START/STOP.
- Na první pohled lze alternátory rozeznat při pohledu na konektoru ze strany regulátoru.
- Alternátor, který nepodporuje START/STOP má v konektoru regulátoru dva piny k připojení a alternátor, který START/STOP podporuje má pouze jeden pin v konektoru regulátoru pro propojení komunikace chytrého alternátoru s ŘJ regulace baterie (61).
- Na alternátoru se vyměnil regulátor na zadní části a řemenice a vozidlo bylo opraveno.
Po dané opravě vozidlo startuje a samovolné vybíjení se neopakuje, vozidlo opraveno.