Použité moduly
- SPVG dříve SuperVAG
- Aktuální předplatné
Typy vozidel
- Octavia II
- Golf V
- Passat B6
- Audi A4
- Audi A3
- Ostatní vozidla s motorem PD
Použití
- Diagnostika závady EGR systému
Poznámky
- V našem případě se u vozidla Škoda Octavia II 2.0 Tdi (BKD) stále objevovala závada „16785 – Systém zpětného vedení výfukových plynů (průtok příliš malý)”
- Závada šla smazat, ale při jízdě v konstantních otáčkách se opět načetla.
- Závada zobrazuje neprůchodné zpětné vedení výfukových plynu do sání.
- ŘJ danou závadu zobrazuje dle výpočtu hodnot MAF snímače neboli „váhy vzduchu”. Množství nasávaného vzduchu by se mělo částečně rovnat požadované hodnotě ŘJ. V našem případě bylo požadované množství nasávaného vzduchu na volnoběžné otáčky 280 mg/zdvih a nám vozidlo vykazovalo hodnotu 520 mg/zdvih. Tato hodnota se má zobrazovat pokud je EGR ventil zavřený, tudíž veškerý nasávaný vzduch projde přes váhu vzduchu.
- Naše vozidlo má systém EGR řízený podtlakem
Upozornění
- Postup opravy je pouze pro konkrétní případ, v ostatních případech se může postup lišit
Postup
- Zapněte diagnostiku a po načtení vozidla spusťte funkci „Automatický test závad”. Nám se zobrazovala závada systému EGR.
- Navažte komunikaci s řídící jednotkou Motoru (01).
- V menu základních funkcí zvolte Měření bloků naměřených hodnot a zvolte Blok 3. Hodnota „měřená hmotnost nasávaného vzduchu (naměřená)” by měla částečně kopírovat hodnotu „měřená hmotnost nasávaného vzduchu (požadovaná)”. Pokud tomu tak není.
- Je nutné zkontrolovat zda podtlakové hadice, které vedou k ventilům nejsou nikde ucpané nebo poškozené.
- Pokud jsou podtlakové hadice v pořádku, demontujeme systém zpětného vedení výfukových plynů a vyčistěte ho. Systém se skládá z chladiče výfukových plynů s membránovým ventilem, trubky vedoucí z chladiče do sání a z membránového ventilu, který přepouští spaliny do sání.
- Po vyčištění celé soustavy vemte podtlakovou pumpu a přes krátkou hadičku ji připojte na membránový ventil a vyzkoušejte zda po vyvinutí podtlaku zvednete ventil, pokud ano je membrána těsná tudíž je v pořádku. Pokud se neudrží podtlak v pumpě, je membrána prasklá a je nutné vyměnit membránový ventil.
- Po vyčištění systému zpětného vedení výfukových plynů. Proveďte základní nastavení ventilu EGR.
- Nastartujte motor a zahřejte motor alespoň na 70°C.
- Navažte komunikaci s řídící jednotkou Motoru (01).
- V menu příkazy komunikace zvolte funkci Procedura login a vyberte ze seznamu hodnotu Zpřístupnění funkcí základního nastavení a potvrďte OK.
- V menu základních funkcí zvolte Základní nastavení a vyberte ze seznamu základní nastavení EGR ventilu. a držte se postupu.
- Během základního nastavení se zvednou otáčky motoru. V zápětí se začnou nastavovat mezní hodnoty EGR ventilu. Po dokončení operace se sníží otáčky na volnoběžné. Poté můžete základní nastavení ukončit.
- Po dokončení základního nastavení opět zkontrolujte bloky hodnot. V menu základních funkcí zvolte Měření bloků naměřených hodnot a zvolte Blok 3. Hodnota „měřená hmotnost nasávaného vzduchu (naměřená)” by měla částečně kopírovat hodnotu „měřená hmotnost nasávaného vzduchu (požadovaná)”.
- Po dokončení opravy spusťte funkci „Automatický test závad” a proveďte mazání pamětí závad ve všech ŘJ.
Po dané opravě se závady na vozidle neopakují, vozidlo opraveno 🙂